K.T.F. カスタムスプール シマノ用

遠心ブレーキの爽快なブレーキフィールを最大限生かすチューニング！

シマノリールの最大の美点は
なんと言っても熟成の遠心システムが持つ
ナチュラルで爽快なブレーキフィール。

KTFカスタムスプールシマノ用は
この心地よい感覚を
最大限に生かすセッティングを出しています。

完成度が高く、調整幅の広い、
純正SVSをコンバートして使用します。

糸巻量を必要量＋αに確保しながら、
沢村幸弘の豊富なセッティングデータにより、
鋭いレスポンスを実現しています。

※純正SVSは付属しません。
※16アルデバランBFS・17カルカッタコンクエストBFSはSVSではありません。

ボビン部はA7075材の1.3倍の高強度「G1（ジーワン）ジュラルミン」採用。

KTFフィネススプールの心臓部ともいえる、
ボビン部分に使用しているアルミ素材を紹介します。

従来のA7075（超超ジュラルミン）の
約1.3倍の強度を持つ
新世代の「G1（ジーワン）ジュラルミン」を
全モデルに採用。

同じ厚みなら強く、同じ強度なら薄く作れる為、
設計の自由度が大幅UP。

理想のパフォーマンスを発揮しながらも、
ビッグバスの強烈なアタックや
ハードな使用にも耐える強度を確保しています。

加工精度と強度を重視、SUSステンレススプールシャフト。

実戦の現場においては耐久性も重要。
このためシャフトにはステンレス素材を採用。

当然、アルミ素材に比べ重量増となるが、
KTFは強度と精度を重視。

慣性モーメントが大きく働く外周側ボビン部には
薄くて強い「G1ジュラルミン」を、

レスポンスへの影響が微少で、
負荷がかかりやすいために、
「強度」「精度」が要求されるシャフト部には
ステンレス素材を使い分ける。

適材適所の素材選定です。

過酷なフィールドで「頼れる道具」としての
信頼性を重視した設計思想です。

4種類のカラーバリエーションからお選びいただけます。

カスタムベース機「07メタニウム」の特徴。

2007年デビューと歴史が長く、
2013年に新型が発表されるまで長い間生産されていたモデルです。

その分完成度が高く、大きさ、重量ともバランスが取れた、
扱いやすい人気機種となっており、いまだにファンが多く存在します。

34φというスプール径は、応用範囲が広く、
巻き・撃ちいずれも扱いやすいスペックとなっています。

「07メタニウム」をKTFがチューンするとこうなる！

「07メタニウム」が持つ
34Φスプールをチューンするにあたって目指したのは
「バーサタイルフィネススプール」コンセプト。
軽量ルアーのイージーキャスト性能と
太径ラインでも余裕のある糸巻量を両立するというものです。
素材選定、設計、テストを繰り返し
従来大径スプールが不得手としてきた、
軽量ルアーへの追従性が格段にアップしたのです。

カスタムベース機「14クロナーク」の特徴。

「クロナーク」は、長年バスフィッシングの本場アメリカで
人気の高かったUSモデルにつけられていたネーミング。

34φスプールによる汎用性を持ちながら、
高強度真鍮ギヤによる耐久性を重視したバーサタイルモデルです。

このモデルが軽量性能を手に入れ逆上陸したのが、
「14クロナーク」なのです。

「14クロナーク」をKTFがチューンするとこうなる！

高耐久が最大の特徴でありながら、
軽量化に成功した「14クロナーク」。

そのチューニングにあたり採用したのは、
13、07メタニウムでKTFが培った、
「バーサタイルフィネス」コンセプト。

必要十分な糸巻き量を確保しながら、
シャープなスプールレスポンスを獲得したのは、
「G1ジュラルミン」と設計ノウハウの賜物なのです。

※14クロナーク専用SVSプーラー付属

カスタムベース機「15アルデバラン　50シリーズ」の特徴。

進化するベイトフィネスシーンに、
新たな一石を投ずる最新鋭アルデバランです。

軽量性能、スプール回転の鋭さで人気があった、
「09アルデバラン」の名前を受け継ぐこのモデルは、
外側からブレーキ力を調整できるSVSインフィニティを搭載してなお、
ノーマル状態で135gのスーパーライトウェイトを達成。

さまざまなシーンでベイトフィネスがいまや必需アイテムとなったことは
6.5、7.4の2タイプのギヤが用意されていることからも見て取れます。

「15アルデバラン　50シリーズ」は名実ともに、
新時代のシマノ最新鋭ベイトフィネスリールなのです。

「15アルデバラン　50シリーズ」をKTFがチューンするとこうなる！

超軽量ベイトフィネス専用機
「15アルデバラン　50シリーズ」をチューンするにあたっては、

徹底的な「フィネス」化を目標に設計を行いました。

KTFチューニングに必須の「G1ジュラルミン」を採用し、
回転の「立ち上がり」も「収束」も格段に素早い、
超シャープなスプールレスポンスを達成しています。

そして2016年10月からは従来のSVSコンバート方式から、
KTFオリジナル軽量4Pユニットを搭載する方式にリニューアル。
超軽量ルアーをストレス無く、
正確にキャストする気持ちよさを体験できる、
新次元の遠心ベイトフィネスを体験してください！

※KTFオリジナル軽量4Pユニット搭載/IXAマイクロベアリング標準装備

カスタムベース機「16アルデバランBFS」の特徴。

2016年登場のベイトフィネス専用設計機。

自重130ｇはシマノベイトリール最軽量を誇る最新鋭機。
軽量ルアーのピッチング性能を徹底的に追及。スプールレスポンスの
更なる向上をめざし、スプールからブレーキユニットを排除。

独自のブレーキ機構「FTB」（Finesse Tune Brake System）が
搭載されています。

「16アルデバランBFS」をKTFがチューンするとこうなる！

最軽量ベイトフィネス専用機
「16アルデバランBFS」のチューンにあたっては、

スプール材「G1ジュラルミン」採用による徹底的な軽量化を行い、
ノーマル比マイナス1.1グラムの軽量化に成功。

また新世代ベイトフィネスブレーキFTBの
セッティングをスプール側からブラッシュアップすることにより、ノーマルのピーキーさを解消。
「楽に、気持ちの良い」キャストができるセッティングを実現しています。
このため、スプールデザインは一新されています。

カスタムベース機「16メタニウムMGL」の特徴。

2016年メタニウムが最新技術をまとってデビュー！

シマノベイトリールの標準的な大きさのバーサタイル機
「メタニウム」が性能を大幅ブラッシュアップして2016年登場。
大きく変わったのが従来のSVSを進化させた
「SVSインフィニティ」が採用されている事。

遠心ブレーキの効きが外部ダイヤルで調整できるようになった
13モデルは好評を博しましたが、SVSインフィニティの登場で
その調整幅が格段に広がりました。この事は、いままで
遠心ブレーキが苦手としてきた、風向き・天候・キャストするルアー、
プレゼンテーションの距離によるブレーキ力の細かい調整が、
即座に行えるようになったということを意味します。

「16メタニウムMGL」をKTFがチューンするとこうなる！

最新鋭バーサタイル機
「16メタニウムMGL」のチューンにあたっては、

スプール材「G1ジュラルミン」採用による徹底的な軽量化を行い、
スプール単体7.5グラムの軽量化に成功。

ベイトフィネスとしてのアプローチは勿論ストレスなくゴキゲンで、
ラインキャパシティいっぱいまでのフル巻きでの巻物もこなす
汎用性の高いスプールに仕上がりました。
ある程度ウェイトあるテキサスやリーダレスにも最適で、
7ｇ〜14ｇなんていうウェイトも気持ちよく使えます。

カスタムベース機「16メタニウムMGL」の特徴。

2016年メタニウムが最新技術をまとってデビュー！

シマノベイトリールの標準的な大きさのバーサタイル機
「メタニウム」が性能を大幅ブラッシュアップして2016年登場。
大きく変わったのが従来のSVSを進化させた
「SVSインフィニティ」が採用されている事。

遠心ブレーキの効きが外部ダイヤルで調整できるようになった
13モデルは好評を博しましたが、SVSインフィニティの登場で
その調整幅が格段に広がりました。この事は、いままで
遠心ブレーキが苦手としてきた、風向き・天候・キャストするルアー、
プレゼンテーションの距離によるブレーキ力の細かい調整が、
即座に行えるようになったということを意味します。

「16メタニウムMGL」に対するKTFのもうひとつのチューンメニュー！

すでに完成している16メタニウムMGLのフィネスチューン。
ベイトフィネス以外の、より幅広い釣りに対応した、
バーサタイル機としてのブラッシュアップを求めたのが、
「NEO」スプールの開発コンセプトです。

スプール材「G1ジュラルミン」採用による軽量化を行い、
スプール単体8.0グラムの軽量化に成功。
ウェイトなあるルアーでの遠投や
撃ち物でのストレスのない立ち上がりレスポンスが
100％発揮されます。

パワーゲームにも充分な十分なラインキャパシティーを
有しながらも気持ちよく立ち上がるスプールレスポンスでの
スムーズで快適なキャスティングを堪能してください！

カスタムベース機「17カルカッタコンクエスト」の特徴。

長い歴史を持つ丸型リールの代名詞的存在の
カルカッタコンクエストシリーズ。
いままでどちらかと言うとパワーゲームや
巻物に特化といったイメージの強かったモデルですが、

16アルデバランBFSで好評の
シマノ独自の軽量マグネットシステム「FTB」を搭載し、
最新鋭のベイトフィネス機として、生まれ変わりました。

繊細なベイトフィネスの世界に対応しながら、
伝統の強固なアルミフレームを持った、
剛性感のあるベイトフィネス機が登場したのです。

「17カルカッタコンクエスト」はKTFチューンでこう変わる！

最新ベイトフィネステクノロジー搭載の
「17カルカッタコンクエストBFS」のチューンにあたっては、

スプール材「G1ジュラルミン」採用による徹底的な軽量化を行ったうえで、
新世代ベイトフィネスブレーキFTBの
セッティングをスプール側からブラッシュアップすることにより、ピーキーさを解消。
「楽に、気持ちの良い」キャストができるセッティングを実現しています。

カスタムベース機「18バンタムMGL」の特徴。

往年のシマノ製ベイトリールの称号
「バンタム」を復活させて登場した2018年新モデル。

シマノが持つ加工技術を駆使した
パーミングカップ一体型の金属フレームである
「コアソリッドボディ」をまとい
高い剛性感と耐久性を誇る設計になっています。

ブレーキはシマノ伝統の遠心SVSシステム
最新鋭モデルとあって外部から微調整が可能な設計。
34ミリのスプール径でバーサタイルモデルのジャンルになります。

「18バンタムMGL」はKTFチューンでこう変わる！

高い剛性・耐久性を生かし、
バーサタイル機としてのポテンシャルの高いバンタムMGL。

KTFではより実用域での最適な糸巻量を絶妙に設定して、
レスポンスを削いでしまう無駄な「死に糸」を排除。
スプール材「G1ジュラルミン」採用による軽量化を行うことで、
「楽に、気持ちの良い」キャストができるセッティングを実現しています。

カスタムベース機「18アルデバランMGL」の特徴。

32ミリ径のスプールを持つアルデバランシリーズの中で、
遠心ブレーキシステムを持つスタンダードモデルが2018年モデルチェンジ。

16アルデバランＢＦＳのマグネット式ではなく、
シマノ伝統のＳＶＳ遠心ブレーキを搭載し、
伸びやかなブレーキ特性をもたらします。

また32ミリ径のスプールにすることで、
軽量コンパクトなボディを実現しています。

「18アルデバランMGL」はKTFチューンでこう変わる！

ＫＴＦはこのモデルのベイトフィネス機としてのアドバンテージに着目。
軽量コンパクトなボディもさることながら、
鋭いレスポンスを発揮させやすい小径スプールであることから、
遠心ブレーキの軽やかな回転フィールを生かした、
ベイトフィネス機として徹底ブラッシュアップ。

レスポンスを追求した最適な糸巻量を再設定して、
無駄な「死に糸」を排除。
スプール材「G1ジュラルミン」採用による軽量化を行うことで、
「伸びやかな気持ちの良い」キャストができるセッティングを実現しています。